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Les IC-920 et IC-922 sont des contrôleurs de système d’allumage à très haute énergie dotés de niveaux d’énergie contrôlés par l’utilisateur, de diagnostics avancés et d’une interface RS-232 ServLink pour une programmation facile avec un outil de maintenance sous Windows®.
Le système de commande se compose d’un processeur 16 bits, d’un circuit de conditionnement des signaux de capteurs, d’une alimentation haute tension et de 20 (ou 24 en option) sorties. Le système peut être configuré de deux cylindres à 20 (ou 24) cylindres.
Le logiciel de l’unité peut être configuré pour tout type de moteur industriel. Il n’est jamais nécessaire de reprogrammer le logiciel en usine. Toute la programmation/configuration de l’utilisateur s’effectue à l’aide d’un programme informatique sous Windows.
L’IC-920/IC-922 utilise les informations fournies par trois capteurs de synchronisation (position du vilebrequin et de l’arbre à cames et vitesse du moteur) pour déterminer précisément quand et quel cylindre doit tirer.
Le calage de l’allumage du moteur est commandé par les entrées de l’opérateur, telles que deux potentiomètres de calage manuel, un signal 4-20 mA, un signal 0-5 Vdc ou une courbe de vitesse à cinq points.
Les opérateurs du moteur peuvent ajuster les niveaux d’énergie d’étincelle pour un contrôle précis de l’étincelle et pour optimiser la durée de vie des bougies. Et pour assurer une bonne combustion dans les applications à combustion pauvre et autres applications sujettes aux ratés d’allumage, les contrôleurs IC-920 et IC-922 sont capables de fournir des niveaux très élevés de rendement énergétique. Le contrôleur IC-920 à un seul coup est réglable jusqu’à 170 mJ d’énergie stockée, le modèle IC-922 à grand coup est réglable jusqu’à 340 mJ d’énergie stockée.
Pendant que l’IC-920/IC-922 fonctionne, l’unité surveille continuellement l’état du système d’allumage en vérifiant les informations correctes de tous les capteurs de synchronisation et le bon fonctionnement du circuit d’allumage primaire. Selon la gravité du défaut, l’appareil s’arrêtera ou avertira l’opérateur. Dans les deux cas, un message est transmis via une liaison série à un PC. Certains défauts sont également signalés par une sortie auxiliaire.
En plus de protéger le moteur contre les défauts d’allumage, l’IC-920/IC-922 dispose également d’un point de consigne d’arrêt de survitesse programmable par l’utilisateur.
Les versions à 20 cylindres conviennent aux moteurs à quatre temps ayant un régime nominal allant jusqu’à 1800 tr/min et aux moteurs à deux temps jusqu’à 900 tr/min. Les versions 24 cylindres conviennent pour un fonctionnement à 1500 tr/min (quatre temps) ou 750 tr/min (deux temps).
