2004 Land Rover Defender 90 300 TDI

HANDBESCHREIBUNG

L90 JRF.

• Der hintere Teil des Fahrzeugs ist mit Seitenverkleidungen aus dem Landkreis und einer Schottwandentfernungsstange sowie einer Land Rover-Gummifußmatte ausgestattet, und an der hinteren Tür ist eine Gasdruckfeder angebracht.
• Für die Sicherheit sorgt ein Xeng-Pedalschloss.
• Ich habe gelesen, dass noch nie ein Defender mit aktivierter Xeng-Pedalsperre gestohlen wurde.
• Alle TÜV-Bescheinigungen liegen dem Fahrzeug bei
• Der 300TDI-Motor ist derjenige, den das Militär bevorzugt, da es keine Elektronik gibt und er wohl der beste Motor ist. Dieser hat nun 76500 Meilen zurückgelegt und verbraucht kein Öl zwischen den Wartungen und zieht wie ein Zug
• Eine neue Lichtmaschine. Anlasser und Batterie wurden kürzlich eingebaut
• Bei 71000 Meilen wurde ein neuer Zahnriemen eingebaut.
• Die meisten Schrauben und Muttern sind aus rostfreiem Stahl
• Die geschätzte Zahl ist enthalten
• Die Reifen sind wie neu und die Leichtmetallfelgen sind unbeschriftet
• Für dieses Fahrzeug wurde eine beträchtliche Menge Geld ausgegeben

DIE BESTEN PUNKTE

Verzinktes Fahrgestell und praktisch ein kompletter Neuaufbau.

BEKANNTE FEHLER ODER SCHÄDEN

Keine bekannten Mängel oder Schäden und ein neuer TÜV.

DIE GESCHICHTE

Es begann sein Leben in den frühen 90er Jahren als Windenfahrzeug für eine der Wasserbehörden. Nachdem er nur wenige Kilometer zurückgelegt hatte, wurde er wegen eines nicht bestandenen TÜVs mit einem korrodierten Fahrgestell versteigert.

Er wurde vom Land Rover-Restaurator und -Verkäufer PVH Land Rovers aus Stokesley gekauft und 2004 mit einem verzinkten Fahrgestell und neuen Teilen, wo nötig mit LED-Leuchten, Abschleppstange, Seitentritten und einem hinten montierten Reserveradträger, wieder aufgebaut und dann als Neufahrzeug zugelassen.

Es wurde an einen Kunden verkauft und hatte seine erste MOT im Jahr 2007 bei 46296 Meilen wurde es anschließend in PVH gehandelt und von einer Polizeiinspektorin gekauft, um ihre Hunde zu transportieren. nach einer kurzen Zeit wurde es wieder an PVH verkauft und ich kaufte es im Jahr 2015.

Es war noch in einem sehr guten Zustand, aber ich wollte es auf einen viel höheren Standard bringen, und so machte ich mich daran, die Arbeiten durchführen zu lassen.

Zunächst ließ ich ihn von PVH mit einem Ashcroft-Automatikgetriebe und einem Verteilergetriebe mit hoher Übersetzung auf Automatikbetrieb umrüsten, so dass ich mit 70 km/h auf der Autobahn fahren konnte. Ich habe Alufelgen und beheizte Vordersitze aus Leder zusammen mit nach vorne klappbaren Rücksitzen mit Trägheitsgurten eingebaut.

Es ging dann zu DPG Defenders in Kirbymoorside und hatte die Unterseite mit neuen Scheiben Bremssättel Bremsleitungen Servo Schocks Federn Drehgelenke Lenkung Box Radlager Polybushes die Achsen wurden abgenommen und pulverbeschichtet und mit neuen Teilen, wo nötig.Spurstangen Lenkungsdämpfer wurden ersetzt die Liste geht weiter.

Die Unterseite wurde dann mit Dinitrol beschichtet, um alle nicht beschichteten Teile zu schützen. Die Rechnungen für diese Arbeiten sind verfügbar.

Ein paar Monate später kehrte er zu DPD zurück, um die Oberseite aufarbeiten zu lassen. Er erhielt neue Türen, Türkarten und Gummis, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber, das Dach wurde entfernt und neu versiegelt und alles wurde neu lackiert.

Die bereitgestellten Informationen sind nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Fotos zeigen möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den wahren Zustand eines Fahrzeugs und Fahrzeuge können in der Vergangenheit unangekündigte Reparaturen, Karosserie- oder Lackarbeiten gehabt haben. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Richtigkeit der bereitgestellten Informationen unabhängig zu überprüfen und sich selbst von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs sowie den durchgeführten Arbeiten oder Reparaturen zu überzeugen. Käufer sollten das Fahrzeug besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und eigene Nachforschungen anstellen (auch durch Anfragen an den Verkäufer im Kommentarbereich), bevor sie sich zum Kauf verpflichten. Sofern nicht anders angegeben, sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

HOOFDBESCHRIJVING

L90 JRF.

• De achterkant is voorzien van zijpanelen uit de provincie en een verwijderstang voor het schutbord, samen met een rubberen Land Rover vloermat.
• Voor veiligheid is gezorgd met een Xeng pedaalslot.
• Ik heb gelezen dat er nog nooit een Defender met geactiveerd Xeng pedaalslot is gestolen.
• Alle APK-certificaten zijn bij het voertuig
• De 300TDI motor is de motor die de militairen verkiezen omdat er geen elektronica in zit en het is aantoonbaar de beste motor. Deze heeft nu 76500 mijl afgelegd en verbruikt geen olie tussen onderhoudsbeurten door en trekt als een trein.
• Een nieuwe dynamo. Startmotor en accu zijn onlangs gemonteerd
• Bij 71000 mijl werd een nieuwe nokkenasriem gemonteerd.
• De meeste bouten en moeren zijn van roestvrij staal
• Het gekoesterde nummer is inbegrepen
• De banden zijn als nieuw en de lichtmetalen velgen zijn ongemarkeerd.
• Er is een aanzienlijke hoeveelheid geld besteed aan dit voertuig

DE BESTE PUNTEN

Gegalvaniseerd chassis en vrijwel volledig herbouwd.

BEKENDE FOUTEN OF SCHADE

Geen bekende gebreken of schade en een nieuwe APK.

HET VERHAAL

Begon zijn leven begin jaren 90 als liervoertuig voor een van de waterschappen. Na weinig kilometers te hebben gereden werd hij verkocht op een veiling vanwege een mislukte APK met een verroest chassis.

Hij werd gekocht door Land Rover restaurateur en verkoper PVH Land Rovers uit Stokesley en in 2004 opnieuw opgebouwd met behulp van een gegalvaniseerd chassis en nieuwe onderdelen waar nodig, samen met LED-verlichting, trekhaak, zijtreden en achter gemonteerde reservewieldrager, en werd vervolgens geregistreerd als een nieuw voertuig.

Hij werd verkocht aan een klant en had zijn eerste APK in 2007 met 46296 mijl. Vervolgens werd hij ingeruild bij PVH en gekocht door een politie-inspecteur om haar honden te vervoeren. Na korte tijd werd hij weer doorverkocht aan PVH en ik kocht hem in 2015.

Het was nog steeds in zeer goede staat, maar ik wilde het naar een veel hogere standaard brengen en dus ging ik aan de slag.

Ten eerste heb ik PVH de auto laten ombouwen naar een automatische versnellingsbak met een Ashcroft automatische versnellingsbak en een versnellingsbak met een hoge overbrengingsverhouding, waardoor ik met 70 km/u over de snelweg kon rijden. Ik heb lichtmetalen velgen en verwarmde lederen voorstoelen gemonteerd, samen met naar voren vouwbare achterstoelen met veiligheidsgordels.

Vervolgens ging hij naar DPG Defenders in Kirbymoorside en werd de onderkant gereviseerd met nieuwe remklauwen remleidingen servoschokdempers veren wartels stuurhuis wiellagers polybussen de assen werden gestript en gepoedercoat en voorzien van nieuwe onderdelen waar nodig. spoorstangen stuurdemper werden vervangen de lijst gaat maar door.

De onderkant kreeg daarna een Dinitrol-coating om alle niet-gecoate onderdelen te beschermen. Facturen voor dit werk zijn beschikbaar.

Een paar maanden later keerde hij terug naar DPD voor een opknapbeurt aan de bovenkant en werd hij voorzien van nieuwe deuren, deurkaarten en rubbers, centrale vergrendeling en elektrische ramen.

De verstrekte informatie is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Het is mogelijk dat foto's niet de echte kleur of staat van een voertuig weergeven en voertuigen kunnen in het verleden niet-openbaar gemaakte reparaties, carrosserie- of schilderwerk hebben gehad. Het is de verantwoordelijkheid van de koper om onafhankelijk de juistheid van de verstrekte informatie te controleren en zich te vergewissen van de kleur en staat van een voertuig en eventuele uitgevoerde werkzaamheden of reparaties. Kopers moeten de auto bekijken of laten inspecteren en hun eigen onderzoek doen (onder andere door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte) voordat ze een koopovereenkomst aangaan. Tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers er ook van uitgaan dat alle gekoesterde registraties door de verkoper kunnen worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

MAIN DESCRIPTION

L90 JRF.

• L'arrière est équipé de panneaux latéraux et d'une barre d'enlèvement de la cloison, ainsi que d'un tapis de sol Land Rover en caoutchouc. Un vérin à gaz est monté sur la porte arrière.
• La sécurité est assurée par une serrure à pédale Xeng.
• J'ai lu qu'aucun Defender équipé d'un système de verrouillage de la pédale Xeng n'a jamais été volé.
• Tous les certificats de contrôle technique sont joints au véhicule
• Le moteur 300TDI est celui que les militaires préfèrent car il n'y a pas d'électronique et c'est sans doute le meilleur moteur. Il a maintenant parcouru 76500 miles et n'utilise pas d'huile entre les révisions et tire comme un train.
• Un nouvel alternateur. Le démarreur et la batterie ont été montés récemment
• Une nouvelle courroie d'arbre à cames a été montée à 71000 miles.
• La plupart des écrous et des boulons sont en acier inoxydable.
• Le numéro chéri est inclus
• Les pneus sont comme neufs et les jantes en alliage ne sont pas marquées.
• Une somme considérable a été dépensée pour ce véhicule

LES MEILLEURS POINTS

Châssis galvanisé et pratiquement entièrement reconstruit.

LES DÉFAUTS OU DOMMAGES CONNUS

Aucun défaut ou dommage connu et un nouveau MOT.

L'HISTOIRE

Il a commencé sa vie au début des années 90 comme véhicule de treuil pour l'une des autorités responsables de l'eau. Ayant parcouru très peu de kilomètres, il a été vendu aux enchères en raison d'un défaut de contrôle technique et d'un châssis corrodé.

Il a été acheté par le restaurateur et vendeur de Land Rover PVH Land Rovers de Stokesley et, en 2004, il a été reconstruit en utilisant un châssis galvanisé et de nouvelles pièces là où c'était nécessaire, ainsi que des feux à LED, une barre de remorquage, des marchepieds latéraux et un porte-roue de secours monté à l'arrière, et il a ensuite été enregistré comme un nouveau véhicule.

Il a été vendu à un client et a eu son premier MOT en 2007 à 46296 miles. Il a ensuite été échangé à PVH et acheté par un inspecteur de police pour transporter ses chiens. Après une courte période, il a été revendu à PVH et je l'ai acheté en 2015.

Il était encore en très bon état, mais je voulais le remettre à niveau et j'ai donc entrepris des travaux.

Tout d'abord, j'ai demandé à PVH de la convertir en boîte automatique en utilisant une boîte automatique Ashcroft et une boîte de transfert à haut rapport permettant de rouler à 70 mph sur l'autoroute. J'ai installé des jantes en alliage et des sièges avant chauffants en cuir, ainsi que des sièges arrière rabattables vers l'avant avec des ceintures de sécurité à inertie.

Il a ensuite été envoyé chez DPG Defenders à Kirbymoorside où le dessous a été reconstruit avec de nouveaux disques, étriers de frein, lignes de frein, amortisseurs de servo, ressorts, pivots, boîte de direction, roulements de roue, polybushes, les essieux ont été démontés et recouverts d'un revêtement en poudre et équipés de nouvelles pièces là où c'était nécessaire.

Le dessous a ensuite été revêtu de Dinitrol pour protéger toutes les parties non revêtues. Les factures de ce travail sont disponibles.

Il est ensuite retourné chez DPD quelques mois plus tard pour que la partie supérieure soit remise à neuf et qu'il soit équipé de nouvelles portes, cartes de porte et caoutchoucs, d'un système de verrouillage central et de vitres électriques.

Les informations fournies sont, à la connaissance du vendeur, exactes et non trompeuses. Les photos peuvent ne pas montrer la couleur ou l'état réel d'un véhicule et les véhicules peuvent avoir subi des réparations, des travaux de carrosserie ou de peinture non divulgués dans le passé. Il incombe à l'acheteur de vérifier de manière indépendante l'exactitude des informations fournies et de s'assurer de la couleur et de l'état d'un véhicule ainsi que des travaux ou réparations effectués. Les acheteurs doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer leurs propres recherches (y compris en posant des questions au vendeur dans la section des commentaires) avant de s'engager à acheter. Sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également partir du principe que le vendeur peut conserver toute immatriculation à laquelle il tient. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

DESCRIZIONE PRINCIPALE

L90 JRF.

• La parte posteriore è dotata di pannelli laterali e di una barra di rimozione della paratia, oltre che di un tappetino in gomma Land Rover.
• La sicurezza è garantita da una serratura a pedale Xeng.
• Ho letto che nessun Defender con blocco pedale Xeng attivato è mai stato rubato.
• Tutti i certificati MOT sono con il veicolo
• Il motore 300TDI è quello preferito dai militari in quanto privo di elettronica ed è probabilmente il migliore. Questo ha percorso 76500 miglia e non consuma olio tra un tagliando e l'altro e tira come un treno.
• Un nuovo alternatore. Il motorino di avviamento e la batteria sono stati montati di recente
• A 71000 miglia è stata montata una nuova cinghia a camme.
• La maggior parte dei dadi e dei bulloni sono in acciaio inossidabile.
• Il numero preferito è incluso
• I pneumatici sono come nuovi e i cerchi in lega non presentano segni di usura.
• Per questo veicolo è stata spesa una notevole quantità di denaro.

I PUNTI MIGLIORI

Telaio zincato e praticamente una ricostruzione completa.

GUASTI O DANNI NOTI

Nessun difetto o danno noto e MOT nuovo.

LA STORIA

Ha iniziato la sua vita nei primi anni '90 come veicolo con verricello per una delle autorità idriche. Dopo aver percorso pochissimi chilometri, è stata venduta all'asta a causa di un MOT fallito e di un telaio corroso.

È stata acquistata dal restauratore e venditore di Land Rover PVH Land Rovers di Stokesley e nel 2004 è stata ricostruita utilizzando un telaio galvanizzato e nuovi componenti dove necessario, oltre a luci a LED, barra di traino, gradini laterali e porta ruota di scorta posteriore.

È stata venduta a un cliente e ha avuto il suo primo MOT nel 2007 a 46296 miglia è stata successivamente scambiata a PVH e acquistata da un ispettore di polizia per trasportare i suoi cani. dopo un breve periodo è stata rivenduta a PVH e l'ho acquistata nel 2015.

Era ancora in ottime condizioni, ma volevo portarla a uno standard molto più elevato e così mi sono messo a fare i lavori.

Per prima cosa ho chiesto a PVH di convertirla in automatica, utilizzando un cambio automatico Ashcroft e una scatola di trasferimento ad alto rapporto che consentono di raggiungere le 70 miglia orarie in autostrada. Ho montato cerchi in lega e sedili anteriori in pelle riscaldati, oltre a sedili posteriori ribaltabili in avanti con cinture di sicurezza a inerzia.

Poi è andato a DPG Defenders a Kirbymoorside e ha avuto la parte inferiore ricostruito con nuovi dischi pinze freni tubi servo ammortizzatori molle girelle scatola dello sterzo cuscinetti ruota polybushes gli assi sono stati smontati e verniciato a polvere e montato con nuove parti dove necessario. aste di binario ammortizzatore di sterzo sono stati sostituiti l'elenco va avanti.

La parte inferiore è stata poi rivestita con Dinitrol per proteggere tutte le parti non rivestite. Le fatture di questo lavoro sono disponibili.

Qualche mese dopo è tornata alla DPD per il restauro della parte superiore e per l'installazione di nuove porte, schede e gomme, chiusura centralizzata e finestrini elettrici, il tetto è stato smontato e sigillato nuovamente e tutto è stato riverniciato.

Le informazioni fornite sono, per quanto a conoscenza del venditore, accurate e non fuorvianti. Le foto potrebbero non mostrare il colore o le condizioni reali di un veicolo e i veicoli potrebbero aver subito in passato riparazioni, lavori di carrozzeria o di verniciatura non dichiarati. È responsabilità dell'acquirente verificare autonomamente l'accuratezza delle informazioni fornite e accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo e di eventuali lavori o riparazioni effettuati. Gli acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre le proprie ricerche (anche chiedendo informazioni al venditore nella sezione commenti) prima di impegnarsi nell'acquisto. Se non diversamente indicato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che il venditore possa trattenere eventuali registrazioni di valore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

GŁÓWNY OPIS

L90 JRF.

• Tył jest wyposażony w panele boczne i listwę do demontażu grodzi oraz gumową matę podłogową Land Rover. W tylnych drzwiach zamontowano amortyzator gazowy.
• Bezpieczeństwo zapewnia blokada pedału Xeng.
• Czytałem, że żaden Defender z aktywowaną blokadą pedału Xeng nigdy nie został skradziony.
• Wszystkie certyfikaty MOT znajdują się w pojeździe
• Silnik 300TDI jest preferowany przez wojsko, ponieważ nie ma elektroniki i jest prawdopodobnie najlepszym silnikiem. Przejechał już 76500 mil i nie zużywa oleju między serwisami i ciągnie jak pociąg
• Nowy alternator. Rozrusznik i akumulator zostały niedawno zamontowane
• Nowy pasek rozrządu został zamontowany przy przebiegu 71000 mil
• Większość nakrętek i śrub jest wykonana ze stali nierdzewnej
• W zestawie znajduje się ceniony numer
• Opony są jak nowe, a felgi aluminiowe są nieoznakowane
• Na ten pojazd wydano znaczną ilość pieniędzy

NAJLEPSZE PUNKTY

Ocynkowane podwozie i praktycznie kompletna przebudowa.

ZNANE USTERKI LUB USZKODZENIA

Brak znanych usterek lub uszkodzeń i nowy przegląd techniczny.

HISTORIA

Rozpoczął życie na początku lat 90. jako pojazd wyciągarkowy dla jednego z urzędów wodnych. Po przejechaniu bardzo niewielu kilometrów został sprzedany na aukcji z powodu nieudanego przeglądu technicznego i skorodowanego podwozia.

Został kupiony przez restauratora i sprzedawcę Land Rovera PVH Land Rovers ze Stokesley i w 2004 roku został przebudowany przy użyciu ocynkowanego podwozia i nowych części tam, gdzie było to konieczne, wraz ze światłami LED, hakiem holowniczym, stopniami bocznymi i zamontowanym z tyłu uchwytem na koło zapasowe, a następnie został zarejestrowany jako nowy pojazd.

Został sprzedany klientowi i miał swój pierwszy przegląd techniczny w 2007 roku przy 46296 milach, a następnie został sprzedany PVH i kupiony przez inspektora policji do transportu jej psów. po krótkim czasie został odsprzedany z powrotem do PVH i kupiłem go w 2015 roku.

Wciąż był w bardzo dobrym stanie, ale chciałem podnieść jego standard, więc zabrałem się do pracy.

Po pierwsze, PVH przekonwertowało go na automatyczną skrzynię biegów Ashcroft i skrzynię rozdzielczą o wysokim przełożeniu, umożliwiając jazdę z prędkością 70 mil na godzinę na autostradzie. Zamontowałem felgi aluminiowe i podgrzewane skórzane fotele przednie oraz składane do przodu fotele tylne z bezwładnościowymi pasami bezpieczeństwa.

Następnie trafił do DPG Defenders w Kirbymoorside i został przebudowany pod spodem z nowymi zaciskami tarcz hamulcowych, przewodami hamulcowymi, amortyzatorami serwo, sprężynami, krętlikami, łożyskami kół, polibuszami, osie zostały rozebrane i pomalowane proszkowo oraz wyposażone w nowe części tam, gdzie było to konieczne, wymieniono drążki kierownicze, a lista jest długa.

Spód został następnie pokryty powłoką Dinitrol w celu ochrony wszystkich niepokrytych części. Faktury za te prace są dostępne.

Następnie wrócił do DPD kilka miesięcy później, aby odnowić górną część i został wyposażony w nowe drzwi i karty drzwi oraz gumy, centralny zamek i elektryczne szyby, dach został usunięty i ponownie uszczelniony, a wszystko zostało ponownie pomalowane.

Podane informacje są, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedawcy, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Zdjęcia mogą nie pokazywać prawdziwego koloru lub stanu pojazdu, a pojazdy mogły mieć w przeszłości nieujawnione naprawy, nadwozie lub lakier. Obowiązkiem kupującego jest niezależna weryfikacja dokładności podanych informacji i upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu oraz wszelkich przeprowadzonych prac lub napraw. Kupujący powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcje i przeprowadzić własne badania (w tym poprzez zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy) przed podjęciem decyzji o zakupie. O ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

DESCRIÇÃO PRINCIPAL

L90 JRF.

• A traseira está equipada com painéis laterais e barra de remoção da antepara, juntamente com um tapete de borracha Land Rover.
• A segurança é assegurada por uma fechadura de pedal Xeng.
• Li que nenhum Defender com um bloqueio de pedal Xeng ativado foi alguma vez roubado.
• Todos os certificados MOT acompanham o veículo
• O motor 300TDI é o preferido pelos militares, uma vez que não tem componentes electrónicos e é, sem dúvida, o melhor motor. Este veículo já percorreu 76500 quilómetros e não utiliza qualquer óleo entre as revisões e puxa como um comboio
• Um alternador novo. O motor de arranque e a bateria foram instalados recentemente
• Foi colocada uma nova correia de cames aos 71 000 quilómetros
• A maior parte das porcas e parafusos são de aço inoxidável
• O número querido está incluído
• Os pneus estão como novos e as jantes de liga leve não têm marcas
• Foi gasto um montante considerável neste veículo

OS MELHORES PONTOS

Chassis galvanizado e praticamente uma reconstrução completa.

DEFEITOS OU DANOS CONHECIDOS

Sem avarias ou danos conhecidos e com uma nova carta de condução.

A HISTÓRIA

Começou a sua vida no início dos anos 90 como um veículo de guincho para uma das autoridades da água. Tendo percorrido muito poucos quilómetros, foi vendido em leilão devido a uma falha na inspeção técnica e a um chassis corroído.

Foi comprado pelo restaurador e vendedor de Land Rovers PVH Land Rovers de Stokesley e, em 2004, foi reconstruído utilizando um chassis galvanizado e peças novas quando necessário, juntamente com luzes LED, barra de reboque, degraus laterais e suporte de roda sobresselente montado na traseira.

Foi vendido a um cliente e teve o seu primeiro MOT em 2007, com 46296 milhas. Posteriormente, foi trocado para a PVH e comprado por um inspetor da Polícia para transportar os seus cães. após um curto período de tempo, foi revendido de volta para a PVH e eu comprei-o em 2015.

Ainda se encontrava em muito bom estado, mas eu queria elevá-lo a um nível muito superior e, por isso, pus mãos à obra.

Em primeiro lugar, consegui que a PVH o convertesse em Automático, utilizando uma caixa automática Ashcroft e uma caixa de transferência de elevada relação, o que permitiu atingir 70 mph em autoestrada. Coloquei jantes de liga leve e bancos dianteiros em pele aquecidos, bem como bancos traseiros rebatíveis virados para a frente com cintos de segurança de inércia.

Em seguida, foi para DPG Defenders em Kirbymoorside e teve a parte inferior reconstruída com novos discos pinças linhas de freio servo choques molas giratórias caixa de direção rolamentos de roda polybushes os eixos foram retirados e pó revestido e equipado com novas peças, quando necessário. track rods amortecedor de direção foram substituídos a lista continua.

A parte inferior foi depois revestida com Dinitrol para proteger todas as partes não revestidas. As facturas relativas a este trabalho estão disponíveis.

Regressou à DPD alguns meses mais tarde para ser renovada a parte de cima e foi equipada com portas e cartões de porta novos e borrachas, fecho centralizado e vidros eléctricos, o tejadilho foi removido e selado de novo e foi todo pintado de novo.

As informações fornecidas são, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exactas e não enganosas. As fotografias podem não mostrar a verdadeira cor ou estado de um veículo e os veículos podem ter sofrido reparações, carroçarias ou pinturas não divulgadas no passado. É da responsabilidade do comprador verificar de forma independente a exatidão das informações fornecidas e certificar-se da cor e do estado do veículo e de quaisquer trabalhos ou reparações efectuadas. Os compradores devem ver ou organizar inspecções e realizar a sua própria investigação (incluindo colocando questões ao vendedor na secção de comentários) antes de se comprometerem a comprar. Salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

HUVUDBESKRIVNING

L90 JRF.

• Baksidan är utrustad med länssidopaneler och skottborttagningsstång tillsammans med en Land Rover-gummigolvmatta. en gasfjäder är monterad på bakdörren.
• Säkerheten tillgodoses med ett Xeng pedallås.
• Jag läste att ingen Defender med ett aktiverat Xeng-pedallås någonsin har blivit stulen.
• Alla besiktningsintyg finns med fordonet
• 300TDI-motorn är den som militären föredrar eftersom det inte finns någon elektronik och är utan tvekan den bästa motorn. Detta har nu täckt 76500 miles och använder inte någon olja mellan tjänster och drar som ett tåg
• En ny växelströmsgenerator. Startmotor och batteri har nyligen monterats
• En ny kamrem monterades vid 71000 miles
• De flesta muttrar och bultar är av rostfritt stål
• Det uppskattade numret ingår
• Däcken är som nya och lättmetallfälgarna är omärkta
• En ansenlig summa pengar har spenderats på detta fordon

DE BÄSTA PUNKTERNA

Galvaniserat chassi och praktiskt taget en komplett ombyggnad.

KÄNDA FEL ELLER SKADOR

Inga kända fel eller skador och en ny MOT.

HISTORIEN

Började livet i början av 90-talet som ett vinschfordon för en av vattenmyndigheterna. Efter att ha täckt mycket få mil såldes den på auktion på grund av en misslyckad MOT med ett korroderat chassi.

Det köptes av Land Rover restauratör och säljare PVH Land Rovers av Stokesley och 2004 byggdes om med ett galvaniserat chassi och nya delar där det behövs tillsammans med LED-lampor, dragkrok, sidosteg och bakmonterad reservhjulshållare. och det registrerades sedan som ett nytt fordon.

Den såldes till en kund och hade sin första MOT 2007 vid 46296 miles den handlades därefter in till PVH och köptes av en polisinspektör för att transportera sina hundar. efter en kort tid såldes den tillbaka till PVH och jag köpte den 2015.

Den var fortfarande i mycket gott skick men jag ville få upp den till en mycket högre standard och därför började jag få arbetet utfört.

För det första fick jag PVH att konvertera den till automatisk med en Ashcroft automatisk låda och överföringslåda med högt förhållande som möjliggör 70 mph cruising på motorvägen. Jag monterade lättmetallfälgar och uppvärmda framsäten i läder tillsammans med framåtvända fällbara baksäten med tröghetsbälten.

Det gick sedan till DPG Defenders på Kirbymoorside och hade undersidan ombyggd med nya skivor bromsok bromslinjer servo chocker fjädrar svänger styrbox hjullager polybushes Axlarna var avskalad och pulverlackerad och försedd med nya delar där det behövs.spårstänger styrspjäll ersattes listan går vidare.

Undersidan lackerades sedan med Dinitrol för att skydda alla icke lackerade delar. Fakturor för detta arbete finns tillgängliga.

Den återvände sedan till DPD några månader senare för att få den övre sidan renoverad och den var utrustad med nya dörrar och dörrkort och gummi centrallås och elektriska fönster taket togs bort och förseglades igen och målades om.

Den information som lämnas är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Foton kanske inte visar fordonets verkliga färg eller skick och fordon kan ha haft okända reparationer, karosseri eller lackering tidigare. Det är köparens ansvar att självständigt verifiera riktigheten i den information som tillhandahålls och förvissa sig om fordonets färg och skick och eventuellt arbete eller reparationer som utförts. Köpare bör se eller ordna inspektioner och göra sina egna efterforskningar (inklusive genom att ställa frågor till säljaren i kommentaravsnittet) innan de förbinder sig att köpa. Om inget annat anges bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.