Infiniti FX 50s Mojave Copper Beast!

FX 50S

Вторая Infiniti FX.
Раньше (2005-2008) ездил на ФХ45 — цвет Бериллий.

Кратко:
Но 50-ка — быстрее, комфортнее, современнее.
Особенно улучшились тормоза, управляемость, исчезла колейность даже на 21 дисках.

Первое впечатление от новой машины:
16.11.2008, 04:42

Цвет -золотистый mojave copper + java brown inside)
Все опции (для европы)
До этого ездил на FX45 (2003) — Berillium/рыжая.

Исключительно субъективное мнение. Может кому-то пригодится в выборе или просто будет интересным.

Плюсы.

1. Машина стала чуть комфортнее. 160 не ощущается. 7 передача — рулит.
Пока что обкатка, кручу до 3-4 и всегда иду быстрее потока.
За 1.5 дня наездил 400 км (по кольцу 2 раза пришлось ездить + город).
Ямки ощущаются также, но проходит она их более "гладко".
Но любителям комфортной езды — машина не рекомендуется. Жесткая. не для езды "сзади". Укачает, растрясет. Проверено на FX45 неоднократно. =)

2. Расход стал меньше. Расход — хорош. Адекватен мотору.

3. Электронные мульки есть все (на сег. день имеющиеся на рынке), но вот радости большой не приносят… Исполнение — так себе…

4. Музыка — очень неплоха. На мой вкус- стала лучше. и слегка громче =)

5. Навигация — ОК. хоть и устарела уже немного и не знает знаков-перекрестков. (говорит "едь налево", хотя там всегда только прямо и направо) А вот хваленый режим Bird View — не возбудил. У многих коммуникаторов-навигаторов он сделан эффектнее, приятнее и понятнее.

Что немного напрягает:

1. Нет HDD (как у FX-американцев)
2. Мелковат бардачок. Точнее — все.
3. Бесит =) отсутствие автодоводчиков стекол (только водительский есть)
4. Пластик… ну сами знаете. не фига не luxury класс
5. Разрешение экрана — плохое. 2008 год на дворе. Размер экрана -тоже дурацкий. Такое впечатление, что Ниссана не догадывается о наличии 14'' и т.д.
6. Вывод 4 камер — слишком маленькое "окошко" вывода. Опять же… 2008 год. и такая порнография с пикселями.
7. Слишком аляповатое сочетание материалов и цветов элементов салона. У меня — Черный пластик, хром (обводки), алюминий (обшивка двери), дерево (панели), "титановый" цвет лепестков, коричневый пластик, коричневая кожа. Все цвета радуги. Жесть.
8. Слишком аляповатая расцветка подсветки приборов.
Синие, фиолетовые, красные, зеленые, желтые, белые, красные и синие цвета. И это в спортивной машине. Не фига не ощущается "роскоши" =). Машина немного в стиле "спиди-гонщик".
9. Грустный цвет обивки салона для такой офигенной краски кузова.
10. Осутствие стиля у торпеды. Что хотели сказать дизайнеры такой формой? черт его знает… Торпеда не показывает, что машина — для водителя.
11. Водительское сиденье не имеет рег.боковой поддержки и рег. изгиба спины. Скроили. =)
12! Прикуриватель (если вынуть) не помещается в пепельницу !Бред!- поэтому девать его некуда. пришлось его вообще домой утащить. Зато в место от пепельницы хорошо помещается любой смартфон. Больше его деть — некуда.
13. Светодиод в потолке (направленный)- прикольно. Но почему только 1?
14. лампочки ильича в задних фарах — просто бесят. 21 век, блин.

Резюме — после FX45 на FX50s — ощущения от управления такой же машиной, у которой какие-то злодеи СИЛЬНО измучали интерьер, улучшили мотор, подвеску и коробку. Добавили приятных (в теории) опций, но на практике постарались максимально сэкономить на них.

и самое грустно, что лучше чем FX50s — ничего нет. Если хочется драйва, разгона, ощущений от дороги и хорошего экстерьера и опций внутри.
Porsche Turbo (Даже Cayenne в режиме спорт МЯГЧЕ чем FX. ), X5, X6, VW, американцы — отдыхают.
Но все они слегка комфортнее и семейнее.
Вот такой вот парадокс.
===============================================

Наездил пока первые 10000.
Рекомендую машину как надежную, с современным дизайном и хорошим набором опций.